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车载电子线束标准共用通信协议

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车载电子线束标准共用通信协议

发布日期:2018-03-13 作者: 点击:

       电子线束为了节省汽车用线。1968年艾塞库塞公司提出,利用单线多路传输信号的构想。1971年,美国通用汽车公司推出采用微处理器的组合系统;日本丰田公司也开发了类似装置。20世纪80年代末。

       与传统的车载电子设备连接方式相比,MOST总线有着突出的优点。MOST技术不仅适用于车载媒体信息系统,也同样适用于智能家居等生活领域,应用前景十分广阔。在MOST网络中实现视频功能与音频功能类似,都是通过控制报文使流媒体信息在光纤中传输。在车载媒体信息系统中,视频功能也很重要,因此关于MOST网络的视频功能是下一阶段研究的重点。

       由于集成电路技术及电子器件制造技术的飞速发展,带动了汽车电子技术的大发展。用廉价的单片机已可作为总线的接收端.采用总线技术布线的价格也逐渐降到可以进人实用化的阶段汽车工程师协会制订的儿850实际上是两个半数据总线通信协议的结合体。一个是通用汽车的二级总线协议,在单根线的总线上通讯速度。另一个是福特公司的“标准共用”协议.在双线的总线上通信速度为。还有一个是克莱斯勒公司的协议,它类似通用汽车公司的,通用和福特的通信协议运行方式完全不同。这些通信协议不但能传输故障扫描仪,而且还能控制电子线束数据总线。

       通过塑料光纤将主控制器、音频源节点和音频播放节点连接成环形网络。网络连通后,主控制器向音频源节点发送指令,同时监视网络中传输的报文,分析MOST网络的通信状况。音频源节点能及时响应主控制器的命令,同时扬声器播放出的声音流畅,网络中通信状况良好。


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